Мащабът в моделизма

Изясним ли си идеята на мащаба, следва да си изберем този, в който ще работим ние. Отделните моделисти предпочитат да работят в различни мащаби, но може да се каже, че има „най-типични“ за различните видове моделизъм. Един брониран танк, например, може да бъде видян в мащаб от 1:6 до 1:144. Какъв ще изберете вие, е въпрос на възможности (пространство, финанси, предлагани комплекти за сглобяването му) и вкус. Друга причина за създаването на модели в различни мащаби е реалният размер на оригиналния обект. Военните кораби, например, често са пресъздавани в мащаб 1:350 или 1:700, защото, като цяло, са много, много, големи. Ако някой се опита да реализира модел на боен кораб от Втората световна война в мащаб 1:35, той не би се побрал в едно средностатистическо жилище. Корабомоделистите най-често работят в мащаб 1:350, при самолетните най-често срещаните мащаби са 1:72 и 1:48 (в зависимост от типа на въздухоплавателното средство), моделистите на военна техника предпочитат мащаб 1:35, а тези, които правят модели на автомобили – мащаб 1:12.

Погледнато в исторически план, развитието на хоби моделизмът, в контекста на утвърждаване на някакви стандарти в мащабите, е сравнително нова тенденция. Постепенно различни производители на сглобяеми модели и макети по света започват да произвеждат излети от пластмаса комплекти, като не намират причина да се координират за мащабите, в които реализират своите продукти. Така една компания може да произвежда широка гама от самолети в мащаб 1:72, докато друга да предпочете 1:76. В началните години, при серийното производство на сглобяеми модели и макети, точният мащаб не изглежда нещо важно. Някои модели - особено тези на автомобили, машини от научнофантастични книги, както и измислени чудовища, дори не споменават мащаб.

С течение на времето се наблюдава тенденция за стандартизиране на мащабите в различните типове моделизъм (танкове, кораби, самолети, влакове и др.), тъй като пазарът се глобализира и е доминиран от няколко големи производители. До 2004 г. военните превозни средства за моделисти масово се произвеждат в мащаби 1:72 и 1:35. В края на същата година „Tamiya“ въвежда напълно нов мащаб – 1:48, който е „златната среда“. Той улавя предимствата на двата съществуващи мащаба. 1:48 се налага успешно, а моделистите, които вече имат колекции в другите два мащаба, могат да... започнат отново.

Сигурно много хора биха решили, че цялото това обсъждане на стандартите в мащабирането е достигнало излишни академични нива, но не и истински запалените моделисти, които имат предпочитание и правят модели на конкретни обекти, пристрастни са към определен исторически период и дори – към пресъздаването на конкретни исторически събития. За тях е важно колекцията им да е хармонична и всичко в нея да е съвършено съразмерно.


За повечето моделисти вероятно би било любопитно кои са най-популярните мащаби, характерни за различните видове моделизъм. За да могат да преценят какви са реалните, физически размери на фигурите в различен мащаб (средно), са съставени таблици, които са изключително полезни. Например има модели (на човешки фигури), които са популярни по-скоро с височината си, отколкото със своя мащаб (мащаб 1:32 е известен като 54-милиметров).
В продължение на дълги години мащабът 1:32 е най-разпространен при пресъздаването на човешки фигури, а този на военните превозни средства е 1:35. Това означава, че моделистите, които искат да направят диорама, ще са изправени пред дилема. Това несходство намалява реализма на пресъздаваната сцена. Днес вече има достатъчно предлагане на фигури в мащаб 1:35, за да „могат да управляват“ бойни машини в същия мащаб.

И, говорейки за различни мащаби на модели и макети, няма как да пропуснем определянето им в един от главните раздели на моделизма, а именно железопътния. Както и при другите мащаби и тук двете цифри изразяват съотношението между размерите на модела и тези на реалния жп обект (може да е вагон, локомотив, гара, семафор и др). Зората на създаването на модели и макети на влакове настъпва с реализирането на парни локомотиви и вагони и то предимно за музеи и изложби. Най-типичните мащаби били 1:32 и 1:45. И тук следва да споменем, че един от важните измерители е разстоянието между вътрешните направляващи ръбове на релсите (междурелсие*).

• G - 1:22.5 – Или т. нар. градински мащаб, е приложим, когато имаме много място (градина). Фактът, че е на открито, определя и вида на материалите, от които се изпълнява съответния модел. Това е и един много скъп вариант на жп моделизъм.
• I - 1:32 – Отново изисква значително място и ресурси. В този мащаб се предлагат сравнително малко комплекти и аксесоари.
• 0 - 1:45 – В този мащаб моделите също могат да се изложат навън, но популярността му в Европа прогресивно намалява (за разлика от САЩ).
• НО - 1:87 – Това е най-разпространеният мащаб в света. Подходящ е за пресъздаване на много детайлни модели, като същевременно не се изисква много място за разполагането им. Съществува голям избор на подвижен състав, защото повечето компании, произвеждащи елементи, работят в него.
• ТТ - 1:120 – Появява се в ГДР, поради ограниченото място в стандартните соц-панелни жилища. Разпространен е и у нас, в Германия, Полша, Чехия, Словакия, Унгария и Русия.
• N - 1:160 - Втори по популярност мащаб в Европа след НО. Създаден за много малки пространства. Напоследък се произвеждат все повече комплекти и аксесоари в него, които са със забележителни детайли и реалистичност.
• Z - 1:220 – Характерен предимно в Германия, такива модели се предлагат само от “Märklin”. Детайлността не е особено висока, но макета може да се събере в куфар.